A Yamaha MT-09 obteve o título máximo do Melhor Compra atuando bem em todos os campos: custos, mecânica e design
Eleger uma moto a Grande Campeã é hoje uma tarefa difícil no Brasil: o mercado amadureceu e há muitos modelos cheios de virtudes, com características e preços variados. Para isso, precisam entrar na conta não apenas atributos objetivos, como preço, custos de manutenção, recursos técnicos ou itens de série, mas também valores mais subjetivos, como desejo do público, status e até mudança de cenário nos próximos anos. Por tudo isso, a supercampeã foi a Yamaha MT-09.
Primeiro, vamos às razões mais evidentes. O modelo foi o vencedor em sua categoria: na comparação com as concorrentes diretas, apresentou ótimos resultados em preço, seguro e pacote de peças (leia mais na pág. 24). Além disso, é relativamente nova – foi lançada no Brasil no segundo semestre do ano passado –, o que indica que ainda terá vida longa pela frente. Para completar, dará origem a uma nova família de modelos, entre as quais uma sucessora da admirada linhagem das TDM 850 e 900, que deverá se chamar Tracer 900 e, provavelmente, será vendida no país.
Outro trunfo é que a MT-09 é a primeira Yamaha realmente impactante no aspecto comercial em muito tempo, com talvez exceção da V-Max 1700, mas que é cara e destinada a um nicho muito específico. Apesar de não ser particularmente barata, a MT-09 atua num segmento (das naked médias-grandes) que tem uma relevância comercial bem maior.
A MT-09 também inaugurou, na linha Yamaha, uma nova era que segue o conceito de downsizing, que já vem sendo bastante aplicado nos automóveis. Na prática, significa o uso de motores menores, porém mais eficientes tanto em desempenho como em consumo e emissões. No caso, seria equipar uma moto com um três-cilindros em linha num modelo que, historicamente, usa um quatro-cilindros. Na MT-09, o motor três-cilindros é uma usina de força de 847 cm³, que rende 115 cv de potência máxima a 10 000 rpm e torque de 8,9 kgfm a 8 500 rpm.
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